L'esenzione dal bollo auto, introdotta in via provvisoria per il solo 2027 dal decreto-legge n. 162/2026, è destinata a diventare strutturale con l'articolo 3 del DDL Bilancio 2027. Il disegno di legge conferma infatti l'agevolazione e ne disciplina l'applicazione per specifiche categorie di autovetture, motocicli e ciclomotori, affiancandola a un contributo annuale destinato ai nuclei familiari con più di tre figli.

Per quanto riguarda le autovetture, l'esenzione è riconosciuta alle persone fisiche soggette al pagamento del bollo per uno o più veicoli alimentati a benzina o gasolio, anche in combinazione con un'altra fonte di propulsione, purché la potenza non superi gli 80 kW. Il beneficio riguarda un solo veicolo per contribuente: in presenza di più auto che rispettano i requisiti, viene individuata quella con la potenza inferiore. Se la potenza è uguale, prevale il veicolo per il quale sarebbe dovuto un importo di bollo più basso e, in caso di ulteriore parità, quello con targa che precede secondo l'ordine alfanumerico crescente.

L'agevolazione interessa anche i motocicli alimentati a benzina, anche in combinazione con un'altra fonte di propulsione. In questo caso è previsto un requisito aggiuntivo: il contribuente non deve risultare soggetto passivo della tassa automobilistica per alcuna autovettura con potenza pari o inferiore a 80 kW. Anche per i motocicli l'esenzione spetta per un solo mezzo, individuato applicando criteri analoghi a quelli previsti per le auto: viene considerato il motociclo meno potente e, in caso di parità, quello con il minore importo di tassa dovuta o, in ulteriore subordine, con la targa che precede nell'ordine alfanumerico.

Per i ciclomotori, infine, l'esenzione è riservata alle persone fisiche che non beneficiano delle agevolazioni previste per autovetture e motocicli. Se il contribuente possiede più ciclomotori agevolabili, il beneficio viene riconosciuto a quello il cui numero di telaio precede gli altri secondo l'ordine alfanumerico crescente.

Le nuove esenzioni si applicano a decorrere dal 1° gennaio 2027 e riguardano i versamenti il cui termine ordinario di pagamento cade da tale data. Il veicolo deve inoltre essere regolarmente assicurato. La disciplina stabilisce che l'agevolazione è riferita a un solo mezzo e prevede specifici criteri per individuarlo quando il contribuente possiede più veicoli potenzialmente agevolabili.

Modalità applicative e compensazioni per le Regioni

Il disegno di legge disciplina anche gli aspetti operativi e finanziari della misura. Per assicurare la corretta applicazione delle esenzioni, il Pubblico registro automobilistico, attraverso l'Archivio nazionale delle tasse automobilistiche, mette a disposizione degli enti impositori i dati necessari; il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti fornisce inoltre le informazioni relative ai ciclomotori e all'assicurazione dei veicoli.

Le agevolazioni sono estese anche ai territori delle Regioni a statuto speciale e delle Province autonome, previo accordo con le rispettive autonomie. Per compensare la riduzione del gettito, sono previsti trasferimenti alle Regioni e alle Province autonome per 2.293,5 milioni di euro nel 2027, 2.316,2 milioni nel 2028 e 2.338,8 milioni nel 2029. Dal 2030 l'importo annuo salirà a 2.361,5 milioni di euro.

Un contributo per le famiglie con più di tre figli

Accanto alle esenzioni, l'articolo 3 introduce dal 2027 un contributo annuale per i nuclei familiari con più di tre figli, a condizione che almeno uno di essi sia minorenne al 1° gennaio dell'anno di riferimento.

Il sostegno riguarda una sola autovettura della quale un componente del nucleo familiare risulti soggetto passivo della tassa automobilistica. Il veicolo deve essere omologato per un numero di posti compreso tra sei e nove, alimentato a benzina o gasolio, anche in combinazione con un'altra fonte di propulsione, e avere una potenza non superiore a 133 kW.

Il contributo è pari alla spesa effettivamente sostenuta per il pagamento del bollo, entro il limite massimo di 385,71 euro per ciascun anno. Se nel nucleo familiare risultano più autovetture in possesso dei requisiti, il beneficio viene riferito a quella omologata da sei a nove posti con la potenza inferiore. Il testo precisa inoltre che, per i nuclei familiari che beneficiano di questo contributo, non si applicano agli altri veicoli le esenzioni previste dai commi precedenti.

L'erogazione sarà curata dall'INPS e il contributo non concorrerà alla determinazione dell'ISEE. Le modalità di attribuzione, i criteri per verificare il possesso dei requisiti e le procedure di concessione, controllo ed eventuale recupero delle somme indebitamente percepite saranno definiti con un decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, adottato di concerto con il Ministero del lavoro e delle politiche sociali, entro trenta giorni dall'entrata in vigore della legge.

Per finanziare questa seconda misura è autorizzata una spesa di 18.342.000 euro annui a decorrere dal 2027.